[Sport] Formel 1 - Saison 2005

[Red Dragon]

weitere News (Quelle: F1Total.com):

Ferrari trifft am US-Skandal keine Schuld *klick*

FIA erhebt schwere Anschuldigungen *klick*

[...]

In den Schreiben, die von der FIA an jedes einzelne Michelin-Team überstellt wurde, sind sehr ernste Vorwürfe an die Teams zu erkennen. [...]Die Vorwürfe der FIA sind dabei umfangreich. 

Man habe es versäumt "sicherzustellen, dass man passende Reifen für das Rennen hat", lautet der erste Punkt. Zudem habe man die "Teilnahme am Rennen ungerechtfertigt verweigert", zumal "eine Geschwindigkeitsbeschränkung in einer Kurve mit diesen Reifen als sicher zu erachten war". Diese Standpunkte der FIA waren bereits bekannt.

Schwer wiegender ist jedoch der Vorwurf, dass man zusammen "mit anderen Teams eine Demonstration durchführte, die dem Image der Formel 1 schadete, indem alle Autos direkt vor dem Rennstart in die Boxen fuhren", heißt es in den Schreiben. Und, dies dürfte für die Beteiligten ebenfalls kritisch sein, "habe man es versäumt, den Stewards über die Absicht des Startverzichtes Bescheid zu geben".

Gerade der letzte Punkt wird noch für Aufsehen sorgen, denn, falls die Teams es unterließen, die Rennleitung zu unterrichten, so handelten sie gegen den Artikel 131 des Sportlichen Reglements, der lautet: "Die Startaufstellung wird vier Stunden vor dem Rennen veröffentlicht. Ein Teilnehmer, dessen Autos aus welchen Gründen auch immer nicht am Start teilnehmen können (oder der gute Gründe hat, davon auszugehen, dass sie für den Start nicht bereit sind), muss die Stewards so früh wir möglich darüber informieren. Dies darf nicht später als 45 Minuten vor dem Rennstart gesehen."

"Wen ein Auto oder auch mehrere vom Start zurückgezogen wurden, so rückt die Startaufstellung auf. Die endgültige Aufstellung wird 45 Minuten vor dem Start veröffentlicht", so Artikel 131 weiter. Da die Rennleitung aber davon ausgehen musste, dass die Michelin-Teams starten würden, blieben die 14 entsprechenden Startplätze leer. Ein komplettes Dossier der Vorwürfe wird den Teams bis Mittwoch übergeben, schriftliche Kommentare werden auch vorab gern entgegengenommen.

http://www.f1total.com/news/05062109.shtml

[Red Dragon]

Das Spekulieren ist vorbei: BMW kauft Sauber!

(F1Total.com) - Schon seit mehreren Wochen ist klar, dass BMW 2006 Motoren an das Sauber-Team liefern wird, Spekulationen, wonach der Münchner Automobilhersteller als Teilhaber bei den Schweizern einsteigen könnte, wurden von offizieller Seite jedoch stets ins Reich der Fabeln verwiesen. Nun ist die Katze aber aus dem Sack: BMW kauft sich bei Sauber ein und gründet somit einen eigenen Formel-1-Rennstall mit eigenem Chassis und Motor!

[...]

mehr: http://www.f1total.com/news/05062209.shtml

Die Stimmen zur Ehe zwischen BMW und Sauber

[Darth Sidious]

Nicht schlecht. Bin ich mal gespannt, was die auf die Beine stellen. Finde den Schritt von BMW mutig, denn jetzt gibt es für schlechte Ergebnisse keine Ausreden mehr. Bin mal gespannt, ob Williams nun tatsächlich mit Honda zusammenarbeiten wird.

Sauber hat es nun schon mit 3 Herstellern zu tun gehabt. Am Anfang Mercedes, dann Ferrari und jetzt BMW.

[ALPINA- Fan]

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jetzt gibt es für schlechte Ergebnisse keine Ausreden mehr.

Schaun ma mal, ob BMW zum Leistungsstärksten Motor auch noch ein gutes Chassis bauen kann. Nächstes Jahr wird sich dann rausstellen, ob denn Theissen oder Head im Unrecht waren und wer von beiden sich dann mal etwas zurückhalten sollte.

Und um das richtig schön zu zeigen würd´s mir auch gefallen, wenn WilliamsF1 noch ein weiteres Jahr BMW Motoren bekommt.

Abgesehen davon: Personalfrage.

Williams bekommt 2006 dann wohl seinen geliebten Villneuve zurück und BMW nimmt Heidfeld mit zu Sauber (wäre nur mal ne Vermutung). Mit Peter Sauber, Beat Zehnder und Dr. Mario Theissen haben sie auch Choriphäen und Leute mit Rennsport Erfahrung in ihrem Team, also war´s wohl (wenn man die Unstimmigkeiten speziell mit BMW <-> Patrick Head betrachtet) die absolut beste Entscheidung.

Was mich persönlich nun auch noch interessieren würde wäre wer denn alles Sponsor wird. Credit Suisse ist für die nächsten 3 Jahre schon sicher, aber:

- HP, Allianz, Boysen und Würth kamen wohl durch BMW zu Williams

- Budweiser und FedEx durch Montoya und dessen Bekanntheit in Amerika

Gleichzeitig hat Sauber noch DaimlerChrysler als Nutzfahrzeug Lieferanten und Mitsubishi Electric (DaimlerChrysler). Freu mich schon da ein bisschen was auf andren Autos, bzw. neue Sponsoren zu sehen.

[Darth Sidious]

Was mich persönlich nun auch noch interessieren würde wäre wer denn alles Sponsor wird. Credit Suisse ist für die nächsten 3 Jahre schon sicher, aber:

- HP, Allianz, Boysen und Würth kamen wohl durch BMW zu Williams

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Ich glaube, Allianz und Würth sind an BMW gebunden, und nicht an Williams. D. h.,

Williams darf sich auch nach einem neuen Hauptsponsor umschauen.

Villeneuve dürfte nächstes Jahr arbeitslos sein, da Button doch ziemlich sicher zu Williams geht. Jetzt stellt sich nur noch die Frage, ob Massa neben Heidfeld fährt, oder ob sie sich einen anderen "krallen".

[chris]

Dass Villeneuve wohl nächstes Jahr nicht mehr bei BMW/Sauber fahren wird, ist meiner Meinung nach ziemlich sicher. Dafür hat er bis jetzt zu wenig geleistet bzw. sich zu viel erlaubt (Abschuss beider Sauber auf Punkterängen). Ich hoffe aber schwer, dass Massa bleiben kann, denn in ihm sehe ich noch viel Potenzial. Der Junge kann was!

[Red Dragon]

Noch keine Strafe für die Michelin-Teams

(F1Total.com) - Das Warten hat ein Ende: Der Weltmotorsportrat hat nach der Anhörung aller Vertreter der Michelin-Teams noch keine endgültige Entscheidung über eine Bestrafung getroffen. Die Kehrseite der Medaille ist aber, dass alle sieben Rennställe in zwei der fünf Vorwürfe schuldig gesprochen wurden. Sie hätten damit dem Ansehen der Formel 1 geschadet. Über eventuelle Strafen wird aber erst im September entschieden werden.

[...]

mehr: http://www.f1total.com/news/05062910.shtml

Michelin-Teams gehen in Berufung

(F1Total.com) - Wer nach der Entscheidung des Weltmotorsportrates auf Reaktionen der beschuldigten Teams wartete, musste sich einige Zeit gedulden. Gemeinsam gaben nun das BMW WilliamsF1 Team, BAR-Honda, Renault, Sauber, McLaren-Mercedes und Toyota ein Statement zu der Entscheidung in Paris heraus. Nur Red Bull Racing, ebenfalls auf Michelin-Reifen unterwegs, schloss sich nicht an.

[...]

mehr: http://www.f1total.com/news/05062914.shtml

[Darth Sidious]

Platzierungen Startaufstellung / French Grand Prix

1. ALONSO, FERNANDO ESP RENAULT

2. TRULLI, JARNO ITA TOYOTA

3. SCHUMACHER, MICHAEL DEU FERRARI

4. SATO, TAKUMA JPN BAR-HONDA

5. BARRICHELLO, RUBENS BRA FERRARI

6. FISICHELLA, GIANCARLO ITA RENAULT

7. BUTTON, JENSON GBR BAR-HONDA

8. MONTOYA, JUAN PABLO COL MCLAREN-MERCEDES

9. MASSA, FELIPE BRA SAUBER-PETRONAS

10. VILLENEUVE, JACQUES CAN SAUBER-PETRONAS

11. SCHUMACHER, RALF DEU TOYOTA

12. WEBBER, MARK AUS WILLIAMS-BMW

13. RÄIKKÖNEN, KIMI FIN MCLAREN-MERCEDES

14. HEIDFELD, NICK DEU WILLIAMS-BMW

15. COULTHARD, DAVID GBR RED BULL RACING

16. KLIEN, CHRISTIAN AUT RED BULL RACING

17. KARTHIKEYAN, NARAIN IND JORDAN-TOYOTA

18. FRIESACHER, PATRICK AUT MINARDI-COSWORTH

19. MONTEIRO, TIAGO PRT JORDAN-TOYOTA

20. ALBERS, CHRISTIJAN NLD MINARDI-COSWORTH

Quelle: Sport1.de

Bin mal gespannt, wie weit Kimmi nach vorne kommt.

[LaLune]

*grummel* BMW hat da ja von den Platzierungen eh keine Chancen.

Hach wie cool, dass sie mit Sauber zusammen arbeiten wollen.. mein Kumpel wird sich freuen wenn ich ihm des erzähl (Sauber-fan )

[Darth Sidious]

Wenn man das so liest, muss man sich ja schon fast fragen, wie lange Kimi das noch mitmacht.

http://www.sport1.de/coremedia/generator/w...tone_20mel.html

[Homer]

Wenn man das so liest, muss man sich ja schon fast fragen, wie lange Kimi das noch mitmacht.

http://www.sport1.de/coremedia/generator/w...tone_20mel.html

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langsam wird das zur Gewohnheit. Aber letzte Woche hat er ja trotzdem einen guten Platz belegt...

[AL18]

Es ist trotzdem kein Zustand mehr, was da abgeht. Die ganze Saison ist einfach nur zum Kotzen. Durch die neuen Regelungen sollte die Dominanz von Ferrari aufgelöst werden. Toll, jetzt ist es immer noch langweilig, halt nur in ne andere Richtung.

Es hätte ein spannender Kampf zwischen Raikönnen und Alonso werden können, aber nein. Zuerst platzt dem armen Kimi ein Reifen, dann zweimal die Motorsch...

Da können die Herren Ecclestone und Mosley richtig stolz auf sich sein.

[Homer]

Wenn es die FIA jetzt noch schaffen sollte ihren Einheitsreifen usw. Müll durchzubringen werde ich die Formel 1 nicht mehr so begeistert verfolgen wie ich es immer tat.

Das ganze ist sehr traurig...

[AL18]

Also es kann so definitiv nicht weitergehen. Meinetwegen dürften die 5000 Reifen mitnehmen und auch alle aufziehen wenn sie das möchten. Genau so mit den Motoren. Sollen sie doch bei jedem Boxenstop den Motor wechseln. Ich bezweifle das davon irgendjemand besser wird.

[ALPINA- Fan]

Letztdendlich sollte doch die Formel 1 auch auf technischem Niveau Spitzenklasse sein und nicht zu einer europäischen Indycar Serie abfallen. Wenn man die Reifen auf eine Marke begrenzt wo sollen die Innovation herkommen? Hat der Hersteller einen Reifen gebaut der (mehr oder weniger perfekt) funktioniert wird er ihn weiterbauen und Ende der Fahnenstange.

Motoren? Warum nicht 5 Jahre mit einem Motor fahren wie es Minardi ja schon vormacht? Vielleicht noch 6 Zylinder, weil es ja keine Kostenerhöhung gibt, wenn man von 10-(8) auf 8-(6) Zylinder umsteigt und alles wieder neu entwckeln muss...

Elektronische Fahrhilfen abschaffen, fünf Rillen pro Reifen, sodass der Grip völlig wegfällt, Einheitsflügel vorne und hinten. Das gibt´s z.B. auch in der BMW ADAC Formel Junior, aber die jungen Fahrer dort müssen richtiges Rennen z.T. erst noch lernen...

Telemetrie vom Auto zur Box sowie auch anders herum abschaffen und voilá wir sind wieder bei den Anfängen der Formel 1. http://shakiraforum.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif

Bisher war´s doch eigentlich nur immer Ferrari, die sich damit rühmen könnten, dass ihre Straßenautos genauso schnell sind wie ihre Formel 1 Wägen. Wenn die derzeitige Entwicklung so weitergeht ist das wohl der Regelfall (man betrachte BMW M5 der ja mit einem F1 Motor und Getriebe fährt, BMW ALPINA B5 oder Mercedes SLR).

Wenn ich mir die Regeln un Regeländerungen der letzten Jahre anschaue, denk ich sollte folgendes wieder eingeführt werden:

- Trainingseinheiten (wann bzw. wo die Teams wollen - wie es ja bis 2002 oder 2003 war)

- 1 Qualifying am Samstag mit 1h Zeit für jeden zu fahren, wobei 12 Runden nicht überschritten werden dürfen

- Nachtanken & Reifenwechsel erlauben

- Motor muss 1 Rennwochenende halten

- Eletronische Fahrhilfen erlauben

- Reifenwechsel wann immer die Teams es für nötig erachten

- Nachtanken wann immer die Teams es für nötig erachten

- Zusatzflügel über seitlichem Motorenlufteinlass wieder erlauben

- Slicks erlauben

- Sämtliche Aerodynamikteile von den Teams entwickeln lassen, d.h. keine Einheitsteile mehr

Letztendlich muss man doch sagen, dass die Regeländerungen völlig überstürzt waren. Ferrari hatte damals, bevor die ersten größeren Regeländerungen in Kraft traten, einen kollosalen Vorsprung auf die anderen Teams. Nur vermochten es die Herren Ecclestone und Mosley nicht zu vermerken, dass bereits in der Saison in der die Änderungen beschlossen wurden (glaube es war 2003 ), mind. 3 Teams (BMW, Mercedes, Renault - jeweils Streckenabhängig) erhebliche Schritte zu Ferrari aufgeholt haben und es vielleicht nur noch 8-10 Rennen gedauert hätte bis sie den Vorsprung Ferrari´s wett gemacht hätten.

Naja, nun ist es nunmal wie es ist. In der Politik wäre es die "verfehlte Reformpolitik" und die Partei würde wohl abgewählt werden, aber gegen nen Diktator hilft wohl nur ein kleiner Putsch...

Btw: Gratulation and die Verdienten 3 auf´m "Stockerl" wie man's in Österreicht nennt. Zumindest eine Konstellation wie sie mir gefällt.

Edited July 10, 2005 by ALPINA- Fan

[Red Dragon]

Nachtrag aller Ergebnisse seit dem GP von Frankreich (03.07.2005):

Großer Preis von Frankreich in Magny-Cours

01.-03. Juli 2005

Ergebnis des Rennens:

01 - F. Alonso (Renault)

02 - K. Räikkönen (McLaren)

03 - M. Schumacher (Ferrari)

04 - J. Button (BAR)

05 - J. Trulli (Toyota)

06 - G. Fisichella (Renault)

07 - R. Schumacher (Toyota)

08 - J. Villeneuve (Sauber)

09 - R. Barrichello (Ferrari)

10 - D. Coulthard (Red Bull)

11 - T. Sato (BAR)

12 - M. Webber (Williams)

13 - T. Monteiro (Jordan)

14 - N. Heidfeld (Williams)

15 - N. Karthikeyan (Jordan)

Ausfälle:

16 - J. Montoya (McLaren), Ausfallgrund: Hydraulikschaden

17 - C. Albers (Minardi), Ausfallgrund: Reifenschaden

18 - P. Friesacher (Minardi), Ausfallgrund: Reifenschaden

19 - F. Massa (Sauber), Ausfallgrund: Hydraulikschaden

20 - C. Klien (Red Bull), Ausfallgrund: fehlender Benzindruck

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Großer Preis von Großbritannien in Silverstone

08.-10. Juli 2005

Ergebnis des Rennens:

01 - J. Montoya (McLaren)

02 - F. Alonso (Renault)

03 - K. Räikkönen (McLaren)

04 - G. Fisichella (Renault)

05 - J. Button (BAR)

06 - M. Schumacher (Ferrari)

07 - R. Barrichello (Ferrari)

08 - R. Schumacher (Toyota)

09 - J. Trulli (Toyota)

10 - F. Massa (Sauber)

11 - M. Webber (Williams)

12 - N. Heidfeld (Williams)

13 - D. Coulthard (Red Bull)

14 - J. Villeneuve (Sauber)

15 - C. Klien (Red Bull)

16 - T. Sato (BAR)

17 - T. Monteiro (Jordan)

18 - C. Albers (Minardi)

19 - P. Friesacher (Minardi)

Ausfälle:

20 - N. Karthikeyan (Jordan), Ausfallgrund: Elektrikschaden

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Großer Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring

22.-24. Juli 2005

Ergebnis des Rennens:

01 - F. Alonso (Renault)

02 - J. Montoya (McLaren)

03 - J. Button (BAR)

04 - G. Fisichella (Renault)

05 - M. Schumacher (Ferrari)

06 - R. Schumacher (Toyota)

07 - D. Coulthard (Red Bull)

08 - F. Massa (Sauber)

09 - C. Klien (Red Bull)

10 - R. Barrichello (Ferrari)

11 - N. Heidfeld (Williams)

12 - T. Sato (BAR)

13 - C. Albers (Minardi)

14 - J. Trulli (Toyota)

15 - J. Villeneuve (Sauber)

16 - N. Karthikeyan (Jordan)

17 - T. Monteiro (Jordan)

18 - R. Doornbos (Minardi)

Ausfälle:

19 - M. Webber (Williams), Ausfallgrund: Nicht gewertet, da nicht 90 Prozent der Renndistanz absolviert

20 - K. Räikkönen (McLaren), Ausfallgrund: Hydraulikschaden

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Großer Preis von Ungarn in Budapest

29.-31. Juli 2005

Ergebnis des Rennens:

01 - K. Räikkönen (McLaren)

02 - M. Schumacher (Ferrari)

03 - R. Schumacher (Toyota)

04 - J. Trulli (Toyota)

05 - J. Button (BAR)

06 - N. Heidfeld (Williams)

07 - M. Webber (Williams)

08 - T. Sato (BAR)

09 - G. Fisichella (Renault)

10 - R. Barrichello (Ferrari)

11 - F. Alonso (Renault)

12 - N. Karthikeyan (Jordan)

13 - T. Monteiro (Jordan)

14 - F. Massa (Sauber)

Ausfälle:

15 - C. Albers (Minardi), Ausfallgrund: keine 90 Prozent der Distanz absolviert

16 - J. Villeneuve (Sauber), Ausfallgrund: Feuerschaden

17 - J. Montoya (McLaren), Ausfallgrund: Antriebswelle

18 - R. Doornbos (Minardi), Ausfallgrund: Hydraulikdefekt

19 - D. Coulthard (Red Bull), Ausfallgrund: Unfall

20 - C. Klien (Red Bull), Ausfallgrund: Unfall

[Homer]

Ach ja, Formel 1 gibt es ja auch noch. Das Rennen am Sonntag war wenigstens ein bisschen spannend...

[Red Dragon]

nachgetragen:

Die ersten drei des Großen Preis der Türkei in Istanbul 19.-21. August 2005

01 - K. Räikkönen (McLaren Mercedes)

02 - F. Alonso (Renault)

03 - J. Montoya (McLaren Mercedes)

[Red Dragon]

Montoya gewinnt Thriller in Monza - Räikkönen im Pech

von Christian Nimmervoll 04. September 2005 - 15:51 Uhr

F1Total.com) - 28 Grad Luft- und 48 Grad Asphalttemperatur in Monza - aber richtig heiß wurde den Fans auf den Tribünen erst angesichts des aufregenden Formel-1-Rennens, das ihnen heute Nachmittag auf dem schnellsten Kurs im Kalender 2005 - Topspeed im Rennen: 370 km/h vor der ersten Schikane - geboten wurde: In einem bis zur letzten Kurve spannenden Grand Prix von Italien setzte sich Juan-Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) vor den beiden Renault-Piloten Fernando Alonso und Giancarlo Fisichella durch.

Der Start verlief angesichts der harten Bremszone vor der ersten Schikane erstaunlich problemlos: Montoya setzte seine Pole Position ohne Mühe in die Führung vor Alonso und Jenson Button (BAR-Honda) um, doch weiter hinten kam es zu einigen harmlosen Rempeleien, die David Coulthard (Red-Bull-Cosworth), Mark Webber (BMW WilliamsF1 Team), Christijan Albers (Minardi-Cosworth) und Narain Karthikeyan (Jordan-Toyota) zu einem Reparaturstopp an die Box zwangen. 

Heimdebakel in Monza: Ferrari nur zu Beginn stark

Jarno Trulli (Toyota) verschlief indes die Anfangsphase ein wenig, musste beide Ferraris passieren lassen und verlor damit seinen fünften Platz kurzzeitig. Allerdings griff er sich Michael Schumacher relativ rasch wieder, ehe er wegen eines längeren ersten Stints ohnehin an beiden vorbeikam. Diese Phase des Rennens war auch der einzige Lichtblick des Tages für die Ferrari-Fans, denn nach einem weiteren Manöver gegen Takuma Sato (BAR-Honda) wurde Barrichello kurzzeitig als Vierter geführt.

Topfavorit Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes), wegen seines Motorwechsels am Samstag trotz Bestzeit im Qualifying nur als Elfter gestartet, ging in der ersten Schikane kein Risiko ein und machte daher keinen Boden gut, sondern steckte zu Beginn mit extrem schwerem Auto hinter Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas) fest. Zur selben Zeit setzten sich vorne Montoya und Alonso relativ rasch von ihren Verfolgern - allen voran Button - ab.

"Schumi" musste als erster Spitzenfahrer nachtanken

In der 13. Runde eröffnete wieder einmal Michael Schumacher die Tankstopps, was im Nachhinein die solide Performance der Ferraris im Qualifying aufklärte. Eine Runde später ließ Villeneuve nachtanken, wodurch Räikkönen endlich freie Fahrt hatte und seine sensationelle Aufholjagd starten konnte. Die großen Favoriten kamen dann zwischen der 18. und 20. Runde zum Service, wobei sich an der Reihenfolge zumindest ganz vorne nicht viel verschob.

Als Alonso nach seinem Stopp mit vollen Tanks wieder zurück auf die Strecke kam, hatte er ausgerechnet "Iceman" Räikkönen plötzlich formatfüllend im Rückspiegel - und was die beiden WM-Rivalen anschließend abfeuerten, war sehenswert: Räikkönen bremste sich in der ersten Schikane am Renault Alonsos vorbei, musste aber den Notausgang nehmen und den Renault-Piloten wieder durchlassen. Ein paar Kilometer später machte er dann aber doch kurzen Prozess - nach einem unglaublichen Fight!

Bis zu seinem eigenen Boxenstopp in der 25. Runde flog Räikkönen regelrecht um den 5,793 Kilometer langen Kurs, wodurch er einige Positionen wettmachen konnte. Genau wie er verfolgten aber auch Heidfeld-Ersatzmann Antonio Pizzonia (BMW WilliamsF1 Team) und Ralf Schumacher (Toyota) eine Strategie mit einem langen ersten Stint, wodurch beide relativ weit nach vorne kamen und später sogar mit Punkten belohnt wurden.

Räikkönen bekommt das Pech nicht von den Fersen

Dass diese Taktik wegen des hohen Gewichts auch gewisse Risiken mit sich bringt, musste Räikkönen - heute der einzige Einstopper - drei Runden nach seinem Boxenstopp erfahren, als sich sein linker Hinterreifen plötzlich aufzulösen drohte, weshalb er noch einmal an die Box kommen und einen neuen Michelin-Pneu abholen musste. Damit waren seine Chancen auf das Podium nur noch gering - und als er sich auf der Jagd nach Fisichella in der zweiten Schikane drehte, musste er sich mit Platz vier zufrieden geben.

Dennoch war der McLaren-Mercedes-Pilot klar der Mann des Rennens: Trotz aussichtsloser Position knallte er in der Schlussphase mit viel Wut im Bauch eine schnellste Runde nach der anderen in den Asphalt, steckte vor der Parabolica in einem unglaublichen Manöver Trulli - quasi im Vorbeigehen - in die Tasche und wurde am Ende mit nur 4,8 Sekunden Rückstand auf Fisichella Vierter. Dennoch verlor er in der WM-Rechnung drei vorentscheidende Zähler auf Alonso.

Auch bei Montoya löste sich ein Hinterreifen auf

Während in der Schlussphase eigentlich schon alles entschieden schien, kam dann doch noch einmal jede Menge Spannung auf, als auch bei Montoya auf einmal der linke Hinterreifen Auflösungserscheinungen zeigte. Der Kolumbianer ging aber voll auf Risiko, verzichtete auf einen Sicherheitsstopp und rettete schlussendlich 2,4 Sekunden Vorsprung auf Alonso, der seinen Motor schon für Spa schonte und nichts mehr riskierte, ins Ziel.

Dritter wurde nach solider Vorstellung Fisichella vor Räikkönen, gefolgt von Trulli, dem unauffällig, aber effektiv fahrenden Ralf Schumacher, Pizzonia, dem für sein starkes Gastspiel Respekt gebührt, und Button in den Punkten. Michael Schumacher verlor zum Schluss auch noch den möglichen neunten Platz an Felipe Massa (Sauber-Petronas), gewann aber immerhin das Ferrari-Duell gegen Barrichello - allerdings nur, weil der Brasilianer ebenfalls zur Sicherheit einen Reifen austauschen lassen musste.

Kein einziger Ausfall trotz 70 Prozent Volllastanteil

Bemerkenswert ist auch, dass ausgerechnet auf der motorenmordenden Strecke von Monza erstmals in dieser Saison alle 20 Fahrer die Zielflagge sahen, wodurch Mittelfeldfahrer wie Christian Klien (Red-Bull-Cosworth) gegenüber ihrer Startposition keinen Boden gutmachen konnten. Sato wurde nach seiner beeindruckenden Anfangsphase nach Problemen mit der Tankanlage gar nur 16. - und ließ damit lediglich die Jordan-Toyotas und Minardi-Cosworths hinter sich.

Für die Fahrer-WM bedeutet das heutige Resultat, dass nun wohl endgültig eine Entscheidung gefallen ist, denn bei nur noch vier zu fahrenden Rennen hat Alonso bereits 27 Punkte Vorsprung auf Räikkönen. Sieger Montoya fehlen indes nur noch fünf Zähler auf Michael Schumacher, kann damit ebenfalls noch den Sprung auf das Podium schaffen. Bei den Konstrukteuren holten die "Silberpfeile" immerhin einen Punkt auf Renault auf - es fehlen aber noch deren acht...

http://www.f1total.com/news/05090411.shtml

Ich denke mal, daß Alonso mehr oder weniger als Weltmeister feststeht. Renault werden sich da bestimmt nicht mehr die Butter vom Brot nehmen lassen.

[Nadine]

Also Raikönen tut mir mittlerweile echt leid Der hätte wieder locker gewonnen, wenn das mit dem Reifen nicht passiert wäre....

Aber die Renaults sind halt in punkto Zuverlässigkeit einfach besser...

[Red Dragon]

Also Raikönen tut mir mittlerweile echt leid    Der hätte wieder locker gewonnen, wenn das mit dem Reifen nicht passiert wäre.... 

Aber die Renaults sind halt in punkto Zuverlässigkeit einfach besser...

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Wenn die McLaren die Saison über so zuverlässig gewesen wären wie die Renault, dann wäre Räikkönen der Nachfolger von Schumi als Weltmeister, denk ich mal!

[Nadine]

Also Raikönen tut mir mittlerweile echt leid    Der hätte wieder locker gewonnen, wenn das mit dem Reifen nicht passiert wäre.... 

Aber die Renaults sind halt in punkto Zuverlässigkeit einfach besser...

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Wenn die McLaren die Saison über so zuverlässig gewesen wären wie die Renault, dann wäre Räikkönen der Nachfolger von Schumi als Weltmeister, denk ich mal!

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Ja, weil die McLaren einfach schneller sind als alle anderen Autos im Feld nur, wenn Raikönen ständig wegen technischer Fehler ausfällt, nach hinten muss etc. und Montoya sich selbst ins Aus schießt bzw Plätze verschenkt, dann kann es echt nichts werden.

[Red Dragon]

Ja, weil die McLaren einfach schneller sind als alle anderen Autos im Feld nur, wenn Raikönen ständig wegen technischer Fehler ausfällt, nach hinten muss etc. und Montoya sich selbst ins Aus schießt bzw Plätze verschenkt, dann kann es echt nichts werden.

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Vielleicht klappt's ja nächstes Jahr für den guten Kimi!

...Wer weiß, vielleicht mischt ja auch Ferrari wieder ganz vorne mit!

[Nadine]

Ja, wir schon am Anfang der Saison gesagt: Mir wäre es am liebsten, wenn die Weltmeisterschaft im letzten Rennen entschieden wird Und das am besten in der letzten Kurve Aber da kann ich wohl dieses Jahr nicht mit rechnen

[Max]

Drei Teams baggern an Paris Hilton (und ihren Millionen)

Da werden viele Männer mächtig neidisch sein. Wenn alles klappt, pennen die Mercedes-Stars Kimi Räikkönen und Juan Pablo Montoya bald bei Paris. Bei Paris Hilton! Dem blonden Luxus-Luder aus der Schickeria-Welt.

In der Vollgas-Gasse von Monza ist unter BMW-Williams, McLaren-Mercedes und BAR ein finales Stechen um den Neu-Sponsor Hilton-International im Gange. Die Hotel-Kette von Erbin Paris will ab 2006 mit rund 1,5 Millionen Euro pro Saison und Gratis-Übernachtungen fürs Team in die Königs-Raserei einsteigen.

Eigentlich nicht viel Kohle für Formel-1-Verhältnisse. Wäre da nicht Paris.

Zuletzt im Monaco-Fahrerlager gesichtet, erhoffen sich die Teams von ihr PR-trächtige Stippvisiten im Motorhome. Williams Marketing-Chef Jim Wright: „Es sieht so aus, als ob wir den Hilton-Deal an McLaren verlieren. Die stehen derzeit sportlich einfach zu gut da.“

Wieder da ist auch Ober-Playboy Eddie Irvine. 2002 war er ausgestiegen, hatte danach nur noch geätzt, wie langweilig, klinisch, unsexy er die Formel 1 fände. Alles vorbei! Jetzt will er mit einem russischen Wodka-Millionär als Partner und Hauptsponsor den Pleite-Stall Minardi aufkaufen. Kosten: rund 25 Mio Euro.

http://www.bild.t-online.de/BTO/sport/aktu...r/hg__ebel.html

Edited September 5, 2005 by Rob